Laserhærdning

Eksportemballagen af ​​laserbeklædningsudstyr overholder strengt internationale karantæne- og transportstandarder. Den vedtager fuldt ud ikke - træemballageskabeloner (foretrækker materialer, der opfylder ISPM 15 internationale phytosanitære standarder for træemballagematerialer, såsom høj - tæthed krydsfiner og sammensatte fiberplade) for at eliminere krydset - grænse -grænse karrantin Risks, som kan være forårsaget af fast træmateriale. Valget af skabeloner skal opfylde udstyrets belastning - lejekrav (hver skabelon har en statisk belastningsstyrke på ikke mindre end 1500N/m²), og samlingerne forstærkes med galvaniserede stålstropper for at forhindre strukturel løsning under transport.

Under pakning er der lagt et EPE -skumpatningslag (med en tykkelse på ikke mindre end 50 mm) mellem udstyret og skabelonen. Nøglekomponenter (såsom laserhovedet og kontrolskabinettet) er yderligere dækket med vandtæt PE -poser. Den ydre væg af kassen er tydeligt påført etiketter i overensstemmelse med eksportkrav (inklusive udstyrsmodel, bruttovægt, tyngdepunkt og advarselsskilte som "håndtag med omhu" og "hold tør"), hvilket sikrer fuld overholdelse af destinationslandets importemballageinspektionsstandarder.

Hele pakningsprocessen for udstyret udføres i et lukket indendørs værksted for at undgå virkningen af ​​regn, sne og støv under åbne - luftoperationer. Lukkede lastbiler udstyret med hydrauliske løftplatforme er valgt for at sikre glat belastning og losning af udstyret. Hvis ikke - lukkede lastbiler (såsom stavbiler) skal bruges på grund af transportradiusbegrænsninger, skal udstyret være dækket med en dobbelt- lag regntæt tarpaulin (det ydre lag er pvc {} bevis) efter at have langvarig regnproof klud, og det indre lag er åndbart moisture {{6} bevis) efter at have) efter at have været langvarig, og det indre lag er åndelig moisture {{{6} bevis) efter at have) efter at have været langvarig) og det indre lag er åndelig moisture {{{6} bevis) på lastbilen. Kanterne på presenning er tæt fastgjort med nylon reb, og de fire hjørner hænger ned i bunden af ​​lastbilkroppen for at forhindre regnvandspenetration.

Efter at udstyret er indlæst i beholderen, implementeres "Tre - punktfiksering" -planen øjeblikkeligt - fixer skabelonen til beholdergulvet via ekspansionsbolte i bunden; ved hjælp af galvaniserede ståltråde (med en diameter på ikke mindre end 8 mm) til diagonalt at trække og fastgøre til kroge på sidevæggene på beholderen ved de to sider; og ved hjælp af justerbare trykstænger til at propen mod den øverste plade på beholderen øverst (kontaktenden af ​​trykstangen med udstyret er indpakket med en gummipude for at undgå at ridse udstyrets overflade). Efter fiksering kræves en svingetest (påføring af vandrette drivkraft manuelt, med udstyrsfortrængningen, der ikke overstiger 5 mm) for at sikre nogen forskydningsrisiko under ujævn hav eller jordtransport.

Specielt personale får til opgave at følge op på logistikprocessen. Fra fabriksforsendelsen, havnerens erklæring, havtransport til destinationslandets toldklarering, registreres transportstatus (inklusive temperatur, fugtighed og placeringsoplysninger) på hvert link. På - sides fotos tages og bevares ved nøgleknudepunkter (f.eks