På nuværende tidspunkt er letvægt en vigtig udviklingstendens i bilsektoren, og OEM'er har brug for højteknologiske, omkostningseffektive løsninger for at imødekomme markedets efterspørgsel efter både letvægt og sikkerhed. Sammenlignet med traditionel stempling har rulleformningsprocessen fordelene ved høj effektivitet, materialebesparelse, miljøbeskyttelse og lave omkostninger og er en af fremstillingsprocesserne for bildele.
Som en vigtig del af køretøjet udgør bodywhite omkring 40% af den samlede køretøjsvægt, så vægtreduktionsoptimeringen af karrosseriet er blevet et vigtigt indhold i letvægtsdesign. På nuværende tidspunkt anvendes avancerede højstyrke stålplader i vid udstrækning i den internationale bodywhite-udvikling og design af nye modeller, hvoraf en betydelig del af komponenterne, såsom for- og bagkofangere, dørbjælker, karmskinner, tagbuerammer, B -søjler af karosseriet og chassiset, er fremstillet ved rulleformning (Figur 1). Ifølge statistikker er autodele fremstillet ved rulleproces omkring 10% af køretøjets vægt.
Som vist i figur 2 er kollisionspladen en del, der kan bevare det indvendige rum i førerhuset og reducere deformation, efter at bilen er udsat for en sidepåvirkning. Delen er lavet af tofaset højstyrke varmgalvaniseret stålplade ved lasersvejsning efter valseformning og monteres på venstre og højre frontdør. Antikollisionspladeproduktet kræver, at materialet lasersvejses efter valsning. Sektionstolerancen er ±0,1 mm, samlingen skal være tæt, og samlingspunktets rethed er mindre end 0,2 mm.
Online lasersvejsning bruges også i vid udstrækning i nye batteribakker i energi højstyrke stål. I nye energikøretøjer udgør vægten af strømbatterisystemet 18 %-30 % af køretøjet, mens boksens masse udgør omkring 10 % til 20 % af den samlede masse af batteripakken. På grund af de aktuelle tekniske begrænsninger af selve batteriet, er batteripakken, som den største strukturelle del af strømsystemet, det første mål for ingeniører, der studerer letvægt. Batteribakkematerialer er hovedsageligt højstyrkestål eller aluminiumslegering, men prisen på aluminiumslegeringsbakke er 2-3 gange højere end stålbakke, og kulstofforskydningen fra materiale til færdigt produkt er 5 gange så høj som stålbakke, så flere og flere producenter udvikler avanceret letvægts højstyrkestål og termoformet stålbatteribakke i stedet for aluminiumsbakke, og anvender avanceret teknologi såsom rulleformning, termoformning, lasersvejsning osv. Under forudsætningen om at forbedre sikkerheden af batteripakken og kropsstruktur reduceres højden af strukturen så meget som muligt, hvilket sparer plads og reducerer vægten af selve batteripakken.
Figur 3 er et mærke af batteribakke under boksen, brugen af 1500Mpa og derover ultra-højstyrke stål kompleks lukket sektion. Det har en række teknologiløsninger til rullebatteripakker af ultrahøj styrke stål, herunder integrerede løsninger til rullepresning og online lasersvejsning. De innovative daglige, mesh og komplekse deformationsrulningssektioner bruges i batterihuset.
I fremtiden vil Guosheng Laser levere laserudstyrsløsningerne med den største investeringsværdi for bilindustriens metalformningsindustri som vision, fortsætte med at uddybe området for letvægtslaserudstyr til biler, følge udviklingstendensen for letvægtsfremstilling til bilindustrien, øge forskning og udviklingsindsats og give brugerne one-stop laserløsninger med kontinuerlig teknologisk innovation og high-end kvalitetsprodukter, hvilket giver bilfremstilling flere muligheder.